五、制冷效果差常見原因與分析：

膨脹閥開啟過大或太?。?/p>

制冷系統(tǒng)堵塞不暢，或相關(guān)閥門未開或未開足、電磁閥失靈等；

制冷劑不夠；

壓縮機內(nèi)部結(jié)構(gòu)故障；

六、排氣溫度報警常見原因與分析：

吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大，膨脹閥的開啟度?。?/p>

吸氣溫度過高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長或保溫效果差；

冷卻水量不足或水溫過高；

系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；

冷凝壓力過高，相應(yīng)的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；

七、蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重常見原因與分析：

蒸發(fā)風(fēng)機風(fēng)量不足，換熱不好；

蒸發(fā)器太臟了，影響了蒸發(fā)器的換熱；

進入蒸發(fā)器的制冷劑太多了，換熱不充分；

工況溫度太低，濕度太高；

八、制冷系統(tǒng)回油不好常見原因與分析：

回油過濾器臟堵、回油管路臟堵，導(dǎo)致油回不來；

油分離器使用時間太長，效率下降；

排氣溫度過高，油分離的效率下降；

吸氣管路無回油彎，導(dǎo)致油儲存在蒸發(fā)器或者其他氣管管路；

膨脹閥開度太小，吸氣管制冷劑氣體流速太低，無法把油帶回壓縮機；

九、壓縮機吸氣溫度過高常見原因與分析：

制冷劑不足，制冷劑在蒸發(fā)器就已經(jīng)過熱了；

膨脹閥堵塞或者管路堵塞，造成蒸發(fā)器制冷劑不足；

膨脹閥開度太小或者節(jié)流機構(gòu)故障；

吸氣管管路太長或者吸氣管保溫不好；

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