在烯烴項(xiàng)目中，大型離心式制冷壓縮機(jī)都會(huì)采用防喘振控制系統(tǒng)。本文以Tricon為例和大家分享一下這個(gè)防喘振系統(tǒng)。

實(shí)際上防喘振圖中的各線均是非線性的，為了方便描述均以線性列出，各線之間的相對(duì)距離不代表實(shí)際距離。在實(shí)際的防喘振控制系統(tǒng)中，所畫出的線也各有不同。

以固定轉(zhuǎn)速N為例：

橫坐標(biāo)：為喘振控制器的測量值

縱坐標(biāo)：壓比（制冷壓縮機(jī)的出入口壓力之比，絕壓）

Nmin:制冷壓縮機(jī)的最小可調(diào)轉(zhuǎn)速

Nmax:制冷壓縮機(jī)的最大可調(diào)轉(zhuǎn)速

Ⅰ：設(shè)定點(diǎn)徘徊線，喘振控制器的設(shè)定點(diǎn)組成的線。

Ⅱ：喘振控制線。

Ⅲ、Ⅳ：用于劃定控制器控制方式

Ⅴ：快開線

Ⅵ：喘振線

防阻塞控制線

阻塞線

A：運(yùn)行點(diǎn)（正常運(yùn)行時(shí)）

A1-A6：隨著流量變化，運(yùn)行點(diǎn)能達(dá)到的范圍

B：喘振控制器的設(shè)定點(diǎn)

B1：喘振控制器的設(shè)定點(diǎn)所能達(dá)到左側(cè)的最大范圍

N：轉(zhuǎn)速（RPM）

在轉(zhuǎn)速N條件下，制冷壓縮機(jī)的運(yùn)行點(diǎn)始終在此條線上運(yùn)動(dòng)。制冷壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行區(qū)間在Nmin→Nmax，喘振控制線→阻塞控制線所組成的范圍內(nèi)。

設(shè)定點(diǎn)徘徊裕度：運(yùn)行點(diǎn)到設(shè)定點(diǎn)徘徊線的距離。在壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，B跟蹤A運(yùn)行。一般設(shè)定點(diǎn)徘徊裕度值約為5%（可設(shè)）

安全工作裕度：喘振控制線（Ⅱ）與喘振線（Ⅵ）的相對(duì)距離。

以運(yùn)行點(diǎn)變化時(shí)為例說明，在運(yùn)行點(diǎn)A在向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，防喘振閥的動(dòng)作及控制方式的變化。

1、  A→B1：隨著流量的降低，運(yùn)行點(diǎn)A在向左運(yùn)動(dòng)到B1時(shí)，設(shè)定點(diǎn)徘徊裕度逐漸減??；從理論上講，運(yùn)行到B1點(diǎn)時(shí)，防喘振閥是關(guān)閉狀態(tài)，在此運(yùn)行期間防喘振控制器PID輸出，使閥有開的趨勢。一般在實(shí)際運(yùn)用中，運(yùn)行到B1時(shí)，防喘振控制器有一定的開度約2%（可設(shè)）。

2、  B1→A1：運(yùn)行點(diǎn)在防喘振控制線（Ⅱ）與Ⅲ（Ⅱ→Ⅳ之間距離的30%，此處距離可設(shè)，不同的資料的劃定距離略有差距）之間運(yùn)行時(shí)，防喘振控制器的PID控制，調(diào)節(jié)防喘振閥開關(guān)的速度比較緩慢，能夠使系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，降低系統(tǒng)的紊亂。

3、  A1→A2：運(yùn)行點(diǎn)在Ⅲ（Ⅱ→Ⅳ之間距離的30%，此處距離可設(shè)，不同的資料的劃定距離略有差距）與Ⅳ（Ⅱ→Ⅳ之間距離的70%，此處距離可設(shè)，不同的資料的劃定距離略有差距）之間運(yùn)行時(shí)，防喘振控制器的純比例控制，能夠快速的使防喘振閥打開。

4、  A2→A3：運(yùn)行點(diǎn)運(yùn)行到快開線Ⅴ（在喘振線右側(cè)2%）時(shí)，觸發(fā)電磁閥失電，使防喘振閥全開，避免制冷壓縮機(jī)喘振發(fā)生。此項(xiàng)功能有些機(jī)組未使用。

5、  A3→A4：運(yùn)行點(diǎn)到防喘振線后，制冷壓縮機(jī)發(fā)生喘振，此時(shí)安全裕度值增加2%（可設(shè)），即喘振控制線Ⅱ向右移動(dòng)，最多能夠移動(dòng)5次，10%。復(fù)位后，安全裕度恢復(fù)到初始狀態(tài)。

6、  A→A5→A6：對(duì)于有阻塞流（又稱石墻）的機(jī)組，應(yīng)避免發(fā)生阻塞工況，具體的防阻塞閥的控制狀態(tài)，不多加解釋了，與防喘振類似。

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