制冷壓縮機(jī)回油這個問題，雖然天天講，日日聊。但總是有那么些個做事不走心的家伙，丟三落四，導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)開機(jī)后回油不良導(dǎo)致設(shè)備不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。今天我們再簡單說說究竟是什么原因限制了制冷壓縮機(jī)的回油之路。

當(dāng)冷凝器安裝的位置高于壓縮機(jī)時(shí)，在冷凝器的進(jìn)氣管處，需要 一個 U 形彎，防止在停機(jī)時(shí)油返回到壓縮機(jī)的排氣側(cè)，也有助于防止液體制冷劑從冷凝器流回到壓縮機(jī)。

一、吸氣管路設(shè)計(jì)

1、水平吸氣管路沿制冷劑流動的方向，要有大于 0.5% 的斜度；水平吸氣管路的截面，必須保證氣體流速不小于 3.6m/s ；

2、在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小于 7.6～12m/s ；大于12m/s 的氣體流速，不能明顯改善回油，會產(chǎn)生高的噪聲并導(dǎo)致較高的吸氣管路壓力降；

3、在每一垂直吸氣管路的底部，必須設(shè)立一個 U 形回油彎 ；如果垂直吸氣管路高度超過 5～6m，則每增加 5～6m 必須設(shè)立 一個 U 形回油彎；U 形回油彎的長度要盡可能的短，避免聚集過多的油；

二、蒸發(fā)器吸氣管路設(shè)計(jì)

1、當(dāng)系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時(shí)，在每個蒸發(fā)器的出口，應(yīng)設(shè) U 形截流彎，以防止停機(jī)時(shí)液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機(jī)；

2、當(dāng)吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時(shí)，中間應(yīng)留有一段水平管和截流彎，用于安裝感溫包；防止膨脹閥產(chǎn)生誤動作；

3、制冷壓縮機(jī)高于系統(tǒng)其他位置時(shí)，應(yīng)在上升立管設(shè)回油彎大概 3m 還應(yīng)降低回氣立管的管徑以提高流速把油帶回制冷壓縮機(jī)；

4、一般冷凝器高于制冷壓縮機(jī)時(shí)加裝的 U 型彎是為防止停機(jī)時(shí)工質(zhì)冷凝以及油的回流在下次開機(jī)時(shí)液擊油擊而設(shè)。在系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)合理情況下，蒸發(fā)器低于制冷壓縮機(jī)時(shí)，要考慮設(shè)置回油彎，為滿足帶油速度可適當(dāng)縮小管徑（尤其是低溫工況時(shí)）。

一般全封閉壓縮機(jī)允許提升高度在 4 米，半封壓縮機(jī)允許提升高度 6 米，水平管路坡度大于 1:125；只要保證制冷劑的流速大于 4m/s 就可以順利的把潤滑油帶出。

雙擊并聯(lián)回油液面平衡的問題，安裝也有很重要的講究。兩臺壓縮機(jī)必須是在同一水平位置上，并且型號也相同（功率相同），回油總管必須在兩機(jī)組之間均分，分口必須采用 “Y”形，分支管必須高度一樣，長度一樣，管徑也一樣，以確保分油量一樣。再就是操作調(diào)整的問題，如兩機(jī)的吸氣壓力應(yīng)該完全一樣，決不能其中出現(xiàn)沖液現(xiàn)象，否則油就立即消失。如果不能保證上述這些，那回油就不可能保持一致。

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