說(shuō)起螺桿式制冷壓縮機(jī)，我們都知道螺桿壓縮機(jī)單機(jī)功率大，可勝任很多大規(guī)模的制冷工程。話說(shuō)回來(lái)，只要是機(jī)械結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，總逃脫不了出現(xiàn)故障的命運(yùn)，任何形式的制冷壓縮機(jī)，都有其缺陷。今天我們就說(shuō)說(shuō)螺桿式制冷壓縮機(jī)最容易出現(xiàn)的一些故障類型。

◆  壓縮比異常

壓縮比針對(duì)知道制冷壓縮機(jī)性能的人員來(lái)說(shuō)并不陌生。螺桿機(jī)與活塞機(jī)的區(qū)別在于，活塞機(jī)只會(huì)欠壓縮，而螺桿機(jī)多出來(lái)過(guò)壓縮。那么壓縮比值大或小會(huì)出現(xiàn)什么樣的狀況呢？

過(guò)大或者說(shuō)壓差過(guò)大，證明此系統(tǒng)完全偏離設(shè)計(jì)值，主要的現(xiàn)象有，排溫壓力溫度過(guò)高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。

排氣壓力溫度過(guò)高，不良后果主要是對(duì)于系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子得不到有效降溫，潤(rùn)滑，就會(huì)堵轉(zhuǎn)，進(jìn)而造成電機(jī)損毀。

吸氣壓力低，吸氣壓力溫度高則主要影響電機(jī)冷卻，和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。

過(guò)小主要是影響是濕沖程（潮車，倒霜），螺桿壓縮機(jī)耐濕沖程，其實(shí)，螺桿式制冷壓縮機(jī)更怕濕沖程，如果大量液體回到壓縮機(jī)，就會(huì)造成潤(rùn)滑油的稀釋，后果等同于排氣溫度偏高。當(dāng)然，壓縮比偏小，還有的是轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重，加減載失靈造成的。

◆  冷凝器效率低

冷凝器效率低，主要影響供液溫度和是否能夠形成液體，我們知道，膨脹閥理想狀態(tài)下，是全液供給，這樣的話系統(tǒng)的效率較高，制冷量最大。而且，大型機(jī)組上基本都有附儲(chǔ)，主要用在油冷方面。所以，保持冷凝器的高效尤為重要。其故障主要是：冷卻方式選型不對(duì)，蒸發(fā)面積不足，冷卻介質(zhì)不足，熱交換不足引起的，所以檢查時(shí)主要檢查風(fēng)機(jī)，水泵，翅片等關(guān)鍵。

冷凝效果太好也不行，比如環(huán)溫偏低，冷凝效果太好，造成液體進(jìn)入蒸發(fā)器效率更高，此時(shí)，吸氣過(guò)熱度很低，膨脹閥靈敏度偏低，就會(huì)造成開(kāi)機(jī)液擊?；蛘吲艢鈮毫εc吸氣壓力差值不足，對(duì)于壓差供油方式的螺桿式制冷壓縮機(jī)是致命的。

◆  蒸發(fā)器效率低或高

蒸發(fā)器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫，而影響制冷壓縮機(jī)的是濕沖程。而高效率呢，又會(huì)造成吸氣過(guò)熱度偏大，進(jìn)而影響制冷壓縮機(jī)排氣溫度。

◆ 濕沖程的判斷

濕沖程可以根據(jù)壓焓圖來(lái)判斷，或者是排氣溫度減去冷凝后溫度的值來(lái)判斷，此值小于30K,即可判斷為濕沖程。膨脹閥，不是萬(wàn)能調(diào)節(jié)閥，不是所有工況都符合膨脹閥調(diào)節(jié)要求的，濕沖程時(shí)不要輕易調(diào)節(jié)膨脹閥。

◆  油路問(wèn)題

油路的話，主要體現(xiàn)在油的質(zhì)量，潔凈度，回油溫度等潤(rùn)滑油在螺桿壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中的主要作用是潤(rùn)滑，降溫，密封。

回油的溫度在很大程度上影響了螺桿壓縮機(jī)的使用壽命，一般推薦工作溫度為40~60℃之間，有部分廠家也有標(biāo)注70℃或80℃的。過(guò)高的油溫會(huì)造成油的焦化，破壞油膜的形成，油溫還影響排氣溫度高低，進(jìn)而影響壓縮比，所以，請(qǐng)?jiān)谶x擇油溫時(shí)注意調(diào)整。

◆  油的清潔度

油的清潔度也是系統(tǒng)的清潔度，保持清潔度是螺桿式制冷壓縮機(jī)的主要特點(diǎn)。螺桿壓縮機(jī)不等同于活塞壓縮機(jī)，由于結(jié)構(gòu)上的原因，對(duì)于系統(tǒng)的清潔度要求比活塞機(jī)更高。

由于嚙合轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相當(dāng)高，如有異物吸入壓縮機(jī)，勢(shì)必造成電機(jī)的直接損壞。而小的金屬顆粒雖然不直接作用，但其沖擊轉(zhuǎn)子油膜，造成轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑不良，卡缸，咬軸承箱也是常見(jiàn)的。