[行業(yè)新聞]油分離器的作用與原理[ 2024-08-29 08:51 ]

在蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)中，經(jīng)壓縮后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是處于高壓高溫的過熱狀態(tài)。由于它排出時(shí)的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份潤滑油，由于受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，則排出的潤滑油越多。 對于氨制冷系統(tǒng)來說，由于氨與油不相互溶，所以當(dāng)潤滑油隨制冷劑一起進(jìn)入冷凝器和蒸發(fā)器時(shí)會在傳熱壁面上凝成一層油膜，使熱阻增大，從而會使冷凝器和蒸發(fā)器的傳熱效果降低，降低制冷效果。據(jù)有關(guān)資料介紹在蒸發(fā)表面上附有0.1mm油膜時(shí)，將使蒸發(fā)溫度降低2.5℃，多耗電11～12％。所以必

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[行業(yè)新聞]孔節(jié)流板的相關(guān)介紹[ 2024-08-12 08:29 ]

孔板節(jié)流是一種常見的流量控制和壓力降低技術(shù)，在工業(yè)和工程系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。在制冷機(jī)組中，孔板節(jié)流裝置通常用于調(diào)節(jié)制冷劑的流量，以確保蒸發(fā)器內(nèi)有適當(dāng)?shù)闹评鋭┕?yīng)量，同時(shí)控制蒸發(fā)溫度。主要作用流量控制：孔板可以限制通過的制冷劑量，從而控制蒸發(fā)器中的制冷劑流量。這對于匹配制冷系統(tǒng)的制冷能力和負(fù)荷需求至關(guān)重要。壓力下降：當(dāng)制冷劑通過孔板時(shí)，由于截面積突然減小，會產(chǎn)生壓力降，將高壓液態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)化為低壓狀態(tài)，這是制冷循環(huán)中蒸發(fā)過程所必需的。過熱度控制：合適的孔板尺寸可以確保蒸發(fā)器出口的制冷劑具有一定的過熱度，防止壓縮機(jī)吸入濕蒸汽

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[銀海松資訊]冷凍油（油膜）對系統(tǒng)的影響[ 2024-08-05 07:21 ]

在制冷系統(tǒng)中，潤滑油是另一個重要的因素，它不僅用于潤滑壓縮機(jī)的運(yùn)動部件，而且還會隨著制冷劑循環(huán)進(jìn)入系統(tǒng)中，對系統(tǒng)的性能產(chǎn)生影響。潤滑油（油膜）對系統(tǒng)的影響：盡管制冷系統(tǒng)通常配備了油分離器來回收潤滑油，但仍有可能有一部分潤滑油未被完全分離，而進(jìn)入系統(tǒng)中，隨制冷劑在管內(nèi)流動，形成所謂的“油循環(huán)”。如果換熱器表面附著了油膜，將會對系統(tǒng)的性能產(chǎn)生以下影響：冷凝溫度上升：冷凝器表面附著0.1mm油膜時(shí)，會使冷凝溫度上升，從而降低制冷壓縮機(jī)的制冷量約16%，同時(shí)增加用電量約12.4%。蒸發(fā)溫度下降：蒸發(fā)

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[銀海松資訊]過熱、過熱度、過熱蒸氣、有害過熱、有益過熱[ 2024-06-28 08:48 ]

1、過熱蒸汽是什么意思？所謂的過熱蒸汽，是指在一定的壓力下，溫度高于飽和溫度的制冷劑蒸氣，稱為過熱蒸氣。制冷壓縮機(jī)排氣管處的蒸氣溫度，一般都高于飽和溫度，都屬于過熱蒸氣，稱之為“排氣過熱”。制冷壓縮機(jī)吸氣管處的蒸氣溫度，一般吸收了環(huán)境溫度所以溫度高于飽和蒸發(fā)溫度，都屬于過熱蒸氣，稱之為“吸氣過熱”。 2、過熱與過熱度是什么意思？在飽和壓力條件下，繼續(xù)使飽和蒸氣被加熱，使其溫度高于飽和溫度，這種狀態(tài)稱為過熱，這種狀態(tài)下的蒸氣稱為過熱蒸氣，此時(shí)的溫度稱為過熱溫度，過熱溫度

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[銀海松資訊]制冷壓縮機(jī)運(yùn)行中的常見問題及對策[ 2024-06-05 07:02 ]

在制冷系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，壓縮機(jī)作為核心組件，其穩(wěn)定性和效率直接影響整個系統(tǒng)的性能。然而，壓縮機(jī)在長期運(yùn)行中可能會遇到多種挑戰(zhàn)，其中冷卻不足、電源問題、接觸器故障以及潤滑不足是最為常見的幾個問題。本文將詳細(xì)探討這些挑戰(zhàn)及其應(yīng)對策略。1、冷卻不足現(xiàn)象與影響：功率較大的回氣冷卻型壓縮機(jī)尤其面臨冷卻不足的問題，尤其是在蒸發(fā)溫度過低的情況下。系統(tǒng)質(zhì)量流減少，導(dǎo)致電機(jī)冷卻不足，進(jìn)而可能在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅降低效率，還可能引發(fā)過熱保護(hù)甚至損壞電機(jī)。對于空氣冷卻型壓縮機(jī)，雖然對回氣依賴較小，但對環(huán)境溫度和冷卻風(fēng)量的要求嚴(yán)格，同樣不可

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[銀海松資訊]冷庫制冷設(shè)備安裝、調(diào)試的相關(guān)注意事項(xiàng)（一）[ 2024-06-03 07:17 ]

冷風(fēng)機(jī)安裝1.在選擇冷風(fēng)機(jī)吊點(diǎn)位置時(shí)，首要考慮的是確?？諝庋h(huán)最佳化，同時(shí)也要兼顧庫體結(jié)構(gòu)的方向。務(wù)必確保冷風(fēng)機(jī)與庫板之間的間隙大于冷風(fēng)機(jī)的實(shí)際厚度，以確保冷空氣能夠順暢流通。2.冷風(fēng)機(jī)安裝時(shí)，所有吊栓必須緊固，并使用密封膠封閉螺栓及吊栓穿孔，以防止冷橋和漏氣現(xiàn)象。若吊頂風(fēng)機(jī)過重，應(yīng)使用4號或5號角鐵作為過梁，過梁需橫跨至另一塊頂板和墻板上，以分散承重。機(jī)組的安裝1.對于半封閉或全封閉壓縮機(jī)，應(yīng)安裝油分離器，并在油分內(nèi)加入適量機(jī)油。當(dāng)蒸發(fā)溫度低于-15℃時(shí)，還需加裝氣液分離器及適量冷凍機(jī)油。2.壓縮機(jī)底座應(yīng)配備減震

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[銀海松資訊]螺桿機(jī)組夏季制冷循環(huán)操作規(guī)程[ 2024-05-24 07:24 ]

1、 冷水機(jī)組的開、停機(jī)順序要保證空調(diào)主機(jī)啟動后能正常運(yùn)行，必須保證：冷凝器散熱良好，否則會因冷凝溫度及對應(yīng)的冷凝壓力過高，使冷水機(jī)組高壓保護(hù)器件動作而停車，甚至導(dǎo)致故障。蒸發(fā)器中冷水應(yīng)循環(huán)流動，否則會因冷水溫度偏低，導(dǎo)致冷水溫度保護(hù)器件動作而停車，或因蒸發(fā)溫度及對應(yīng)的蒸發(fā)壓力過低，是冷水機(jī)組的低壓保護(hù)器件動作而停車，甚至導(dǎo)致蒸發(fā)器中冷水結(jié)冰而損壞設(shè)備。冷水機(jī)組的開機(jī)順序?yàn)椋豪鋮s塔風(fēng)機(jī)開——冷卻水泵開——冷水泵開——冷水機(jī)組。冷水機(jī)組的停機(jī)順序

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[銀海松資訊]解析制冷系統(tǒng)溫度監(jiān)測與故障排除（一）[ 2024-05-20 08:29 ]

一、壓縮機(jī)排氣溫度正常范圍：依工況與制冷劑類型而異，通常上限不超過125℃；例如，在R22制冷劑、冷凝溫度40℃、蒸發(fā)溫度5℃條件下，適宜范圍為80至95℃。意義：此溫度直接映射壓縮機(jī)內(nèi)部的熱力學(xué)狀態(tài)，高溫可能導(dǎo)致效率下降、潤滑油老化，嚴(yán)重威脅壓縮機(jī)壽命。故障對策：過高：檢查卸載裝置、氣閥密封性及散熱系統(tǒng)，必要時(shí)替換故障部件。過低：關(guān)注回液現(xiàn)象或低負(fù)載運(yùn)行，適時(shí)調(diào)整膨脹閥開度或增加載荷。二、壓縮機(jī)殼體溫度正常范圍：渦旋式不超過90℃，活塞式不超120℃，具體參考制造商標(biāo)準(zhǔn)。意義：殼體溫度過高會損害電機(jī)絕緣，加速潤滑

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[銀海松資訊]熱力膨脹閥的主要作用以及調(diào)試[ 2024-05-11 08:38 ]

節(jié)流降壓：將從冷凝器出來的高溫高壓制冷劑轉(zhuǎn)換成低溫低壓的狀態(tài)，便于在蒸發(fā)器中蒸發(fā)吸熱。調(diào)節(jié)流量：根據(jù)蒸發(fā)器的熱負(fù)荷自動調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量，確保蒸發(fā)器的高效工作，避免制冷劑過多導(dǎo)致液擊或過少而無法充分利用蒸發(fā)器的換熱面積。維持蒸發(fā)溫度：通過調(diào)節(jié)制冷劑流量，控制蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度，保持系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和高效制冷。熱力膨脹閥調(diào)試通常熱力膨脹在出廠后已經(jīng)進(jìn)行匹配調(diào)試，即熱力膨脹能夠穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，產(chǎn)生最大的能量。要保證熱力膨脹閥工作在最佳匹配調(diào)試點(diǎn)，就必須保證熱力膨脹閥合適的過熱度。熱力膨脹閥的靜裝配過熱度與有效過熱度

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[銀海松資訊]二氧化碳在空調(diào)制冷行業(yè)的應(yīng)用[ 2024-05-09 07:26 ]

二氧化碳的研究和應(yīng)用主要集中于三個方面：一方面是汽車空調(diào)領(lǐng)域，由于制冷劑排放量大，對環(huán)境的危害也大；熱泵熱水領(lǐng)域，二氧化碳在超臨界條件下放熱存在一個相當(dāng)大的溫度滑移，有利于在極低的環(huán)境溫度下將熱水加熱到一個更高的溫度（90℃以上）。復(fù)疊制冷循環(huán)領(lǐng)域，二氧化碳良好的低溫流動性能和換熱特性，采用它作為CO2/NH3復(fù)疊制冷循環(huán)低溫級制冷劑。CO2/NH3復(fù)疊式制冷循環(huán)由NH3高溫級制冷循環(huán)和CO2低溫級制冷循環(huán)疊加而成，兩個獨(dú)立的制冷系統(tǒng)通過蒸發(fā)-冷凝器（中間換熱器）耦合起來，新系統(tǒng)既能滿足在較低蒸發(fā)溫度下蒸發(fā)時(shí)合適的

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[行業(yè)新聞]總結(jié)：冷凝溫度、蒸發(fā)溫度與吸氣過熱度對制冷效果的影響[ 2024-04-24 07:33 ]

蒸發(fā)溫度對制冷效率具有顯著影響，每降低1攝氏度，制冷效率通常會下降約4%。因此，在保障系統(tǒng)穩(wěn)定性的前提下，適度提高蒸發(fā)溫度有助于提高整體制冷效率。蒸發(fā)溫度的調(diào)節(jié)本質(zhì)上是對蒸發(fā)壓力的控制，具體通過調(diào)節(jié)熱力膨脹閥的開度來實(shí)現(xiàn)低壓壓力的升降。膨脹閥開度增大時(shí)，蒸發(fā)溫度升高，制冷量亦會增大；反之，則蒸發(fā)溫度降低，制冷量減少。影響蒸發(fā)溫度的因素眾多，其中包括熱負(fù)荷變化、制冷壓縮機(jī)工作狀態(tài)變化以及蒸發(fā)器傳熱面積的變化。操作人員需要密切關(guān)注蒸發(fā)溫度動態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行調(diào)節(jié)。其中，熱負(fù)荷增加會導(dǎo)致蒸發(fā)溫度上升，而制冷壓

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[銀海松資訊]冷凝溫度、蒸發(fā)溫度與吸氣過熱度（二）[ 2024-04-23 07:29 ]

4、冷凝溫度壓縮機(jī)系統(tǒng)的冷凝溫度，是一個關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)，它特指制冷劑在冷凝器內(nèi)部從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)所達(dá)到的溫度，這個溫度所對應(yīng)的制冷劑蒸汽壓力被稱為冷凝壓力。在實(shí)際制冷設(shè)備中，由于其他設(shè)計(jì)參數(shù)變化相對有限，冷凝溫度的調(diào)控顯得尤為重要，因?yàn)樗苯佑绊懼评湎到y(tǒng)的性能表現(xiàn)、安全性及能源效率。5、吸氣溫度吸氣溫度則是制冷劑在進(jìn)入壓縮機(jī)之前的狀態(tài)溫度，它通常高于蒸發(fā)溫度，因?yàn)榇藭r(shí)制冷劑已處于過熱狀態(tài)而非飽和蒸氣狀態(tài)，吸氣溫度與蒸發(fā)溫度之間的差異即為吸氣過熱度，這是衡量制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)前預(yù)熱程度的一個重要參數(shù)。6、蒸發(fā)溫度蒸發(fā)

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[行業(yè)新聞]冷凝溫度、蒸發(fā)溫度與吸氣過熱度（一）[ 2024-04-22 07:27 ]

1、過熱度過熱度定義為低壓側(cè)制冷劑蒸汽與感溫包內(nèi)蒸汽間的溫差。測量方法包括在盡量接近感溫包位置測量蒸發(fā)壓力并轉(zhuǎn)換為溫度值，然后用感溫包實(shí)際檢測到的溫度減去該轉(zhuǎn)換溫度，理想的過熱度一般維持在5至8攝氏度。2、過冷度過冷度則是冷凝過程中的一個重要概念，它表示的是冷凝器中冷凝壓力對應(yīng)的飽和液體溫度與冷凝器出口液體實(shí)際溫度之間的差值。在工程實(shí)踐中，往往采用排氣壓力作為冷凝壓力的近似值，計(jì)算排氣壓力對應(yīng)的飽和液體溫度與冷凝器出口液體溫度之差，以此來估算過冷度。尤其是風(fēng)冷冷凝器，保持3至5攝氏度過冷度有利于系統(tǒng)的高效運(yùn)行。3、

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[銀海松資訊]制冷設(shè)備制冷劑溫度壓力的計(jì)算方法[ 2024-04-19 07:27 ]

經(jīng)常會遇到客戶問制冷系統(tǒng)中的冷媒什么時(shí)候需要加注？是知道總體重量還是有沒有其他的判別方法，這里小編還是借鑒了同行優(yōu)秀技術(shù)大師的估算方法，分享給大家。簡單的估算方法：如下：冷凝溫度=工況溫度（空氣溫度/水溫）+（8~18）℃蒸發(fā)溫度=工況溫度（空氣溫度/水溫）--（10~20）℃舉例：如何判斷制冷系統(tǒng)是否缺少冷媒？很多人都說看系統(tǒng)的運(yùn)行壓力，但是新手基本上不知道怎么看；很簡單，比如現(xiàn)在室外溫度大概35℃，房間設(shè)定溫度27℃；那么根據(jù)上面的經(jīng)驗(yàn)，得出：冷凝溫度=35+10=45℃；蒸發(fā)溫度=27-20=7℃；當(dāng)然這些是

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[銀海松資訊]制冷壓縮機(jī)排氣溫度過熱原因探究（二）[ 2024-03-15 06:29 ]

壓縮比過高排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。一些用戶偏面地認(rèn)為，蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快，這種想法其實(shí)有很多問題。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負(fù)荷卻有增加，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長，耗電量會增大。降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包

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[行業(yè)新聞]制冷壓縮機(jī)排氣溫度過熱原因探究（一）[ 2024-03-14 07:16 ]

壓縮機(jī)在使用范圍內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)該有電機(jī)高溫和排汽溫度過高等過熱現(xiàn)象。壓縮機(jī)過熱是一個重要的故障信號，表明制冷系統(tǒng)存在較嚴(yán)重的問題，或者壓縮機(jī)的使用和維護(hù)不當(dāng)。如果壓縮機(jī)過熱的根源在于制冷系統(tǒng)，只能從改進(jìn)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)和維護(hù)方面著手解決問題。換一臺新壓縮機(jī)上去不能從根本上消除過熱問題?；貧鉁囟雀呋貧鉁囟雀叩褪窍鄬τ?font color='red'>蒸發(fā)溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20°C?；貧鉁囟仍礁?，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C

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[銀海松資訊]制冷設(shè)備的主要設(shè)備的功能[ 2024-01-31 09:13 ]

蒸發(fā)器：制冷劑在低壓（蒸發(fā)壓力）下以較低的溫度（蒸發(fā)溫度）蒸發(fā)，吸收被冷卻物質(zhì)的熱量實(shí)現(xiàn)制冷，是向外輸送冷量的設(shè)備。壓縮機(jī)：是系統(tǒng)的心臟，起到輸送制冷劑蒸汽的作用，同時(shí)保證蒸發(fā)器在低壓下運(yùn)行、冷凝器在高壓（冷凝壓力）下運(yùn)行。是輸入功的設(shè)備。冷凝器：制冷劑蒸汽在高壓下將從蒸發(fā)器吸收的熱量以及壓縮功轉(zhuǎn)化的熱量傳遞給冷卻介質(zhì)，冷凝成溫度較高的（冷凝溫度）液體，是放出熱量的設(shè)備。節(jié)流閥：將從冷凝器冷凝的制冷劑液體節(jié)流降壓（降到蒸發(fā)壓力）后進(jìn)入蒸發(fā)器，同時(shí)控制和調(diào)節(jié)制冷劑的流量，并將系統(tǒng)分為高壓側(cè)和低壓側(cè)兩部分。油分離器：

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[行業(yè)新聞]制冷劑充入量的準(zhǔn)確判斷方法[ 2024-01-16 07:07 ]

1、測壓力。 制冷劑飽和蒸氣的溫度與壓力呈對應(yīng)關(guān)系，若已知制冷劑的蒸發(fā)溫度即可查出相對應(yīng)的蒸發(fā)壓力。此壓力的表壓值由高、低壓壓力表顯示出來。因此，根據(jù)安裝在系統(tǒng)上壓力表的壓力值即可判斷制冷劑的充注量是否宜適。例如：空調(diào)器的蒸發(fā)溫度為7.2℃，冷凝溫度為54.5℃使用R22。查R22的飽和溫度與飽和壓力對應(yīng)表，以確定其蒸發(fā)壓力值和冷凝壓力值。查表可知：R22在7.2℃時(shí)相應(yīng)絕對壓力值為0.53Mpa(5.3kg/cm2)和54.5℃時(shí)的相應(yīng)絕對壓力值為2.11Mpa(21.1kg/cm2)，將此壓力換算為表壓值即可。

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[行業(yè)新聞]冷庫正常運(yùn)行的各個標(biāo)志是什么[ 2023-12-18 07:30 ]

1、壓縮機(jī)啟動后應(yīng)無雜音運(yùn)行平穩(wěn)，各保護(hù)控制原件應(yīng)能正常工作。2、冷卻水、冷媒水應(yīng)足夠，水壓應(yīng)不小于0.12MPa,水流量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,冷卻水溫一般在32℃左右。3、油泵出口壓力應(yīng)比吸氣壓力高1.5~3kg/C㎡，油溫不應(yīng)低于70℃且油不起很多的泡沫，油面不低于油鏡的1/3處。4、吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5~15℃，正常運(yùn)行時(shí)吸氣溫度不宜超過15℃，對于空調(diào)系統(tǒng)來說，蒸發(fā)溫度比被冷卻介質(zhì)溫度低5℃左右，對于冷藏裝置而言吸氣溫度比被冷卻介質(zhì)溫度低10~15℃左右為宜。5、排氣溫度不宜超過115℃。（R22）。壓縮機(jī)正常

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[銀海松資訊]盤點(diǎn)空調(diào)設(shè)備的常見故障（二）[ 2023-12-01 08:46 ]

4、循環(huán)水泵不轉(zhuǎn)： 制冷機(jī)組在調(diào)試與運(yùn)行時(shí)，應(yīng)先開系統(tǒng)循環(huán)水泵。當(dāng)循環(huán)水泵不轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻水出口溫度與冷凝器制冷劑出口溫度上升的最明顯，由于冷凝器冷卻效果的急劇下降，壓縮機(jī)的吸氣溫度、排氣溫度也上升很快，冷凝溫度的上升使蒸發(fā)溫度也上升了，但蒸發(fā)溫度上升的幅度沒有冷凝溫度上升的幅度大，所以制冷效率降低了，空調(diào)房間溫度快速上升。5、過濾器堵塞：過濾器堵塞就是系統(tǒng)臟堵。一般情況下，臟堵往往發(fā)生在過濾器處，這是因?yàn)檫^濾器的濾網(wǎng)將通道截面隔住，濾去污垢與金屬屑等雜物，時(shí)間長了制冷與空調(diào)就被堵住了。  

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