二氧化碳的研究和應(yīng)用主要集中于三個方面：

一方面是汽車空調(diào)領(lǐng)域，由于制冷劑排放量大，對環(huán)境的危害也大；

熱泵熱水領(lǐng)域，二氧化碳在超臨界條件下放熱存在一個相當(dāng)大的溫度滑移，有利于在極低的環(huán)境溫度下將熱水加熱到一個更高的溫度（90℃以上）。

復(fù)疊制冷循環(huán)領(lǐng)域，二氧化碳良好的低溫流動性能和換熱特性，采用它作為CO2/NH3復(fù)疊制冷循環(huán)低溫級制冷劑。

CO2/NH3復(fù)疊式制冷循環(huán)由NH3高溫級制冷循環(huán)和CO2低溫級制冷循環(huán)疊加而成，兩個獨(dú)立的制冷系統(tǒng)通過蒸發(fā)-冷凝器（中間換熱器）耦合起來，新系統(tǒng)既能滿足在較低蒸發(fā)溫度下蒸發(fā)時(shí)合適的蒸發(fā)溫度，又可以滿足在環(huán)境溫度下冷凝時(shí)適中的冷凝壓力。

前面說過，二氧化碳濃度過高會引起人的呼吸器官的損害，甚至窒息死亡，因此需要進(jìn)行泄露監(jiān)控，相關(guān)要求如下：

若二氧化碳濃度超過限定值，只允許受過訓(xùn)練的人員進(jìn)入；

報(bào)警器必須同時(shí)發(fā)出聲音和燈光報(bào)警，并同時(shí)覆蓋室內(nèi)和室外；

通風(fēng)系統(tǒng)和報(bào)警器不得使用同一個電源；

報(bào)警器必須能啟動通風(fēng)，最好還能啟動關(guān)斷閥；

通風(fēng)口和檢測器必須安裝在盡可能低的位置；

檢測器必須監(jiān)測CO2 濃度，而非缺氧情況。

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