[行業(yè)新聞]螺桿制冷壓縮機(jī)滑閥如何進(jìn)行調(diào)節(jié)工作[ 2024-10-22 08:18 ]

螺桿制冷壓縮機(jī)中的滑閥調(diào)節(jié)是一種用來改變壓縮機(jī)工作容積，從而實(shí)現(xiàn)容量控制的方法。這種調(diào)節(jié)方式允許壓縮機(jī)根據(jù)系統(tǒng)負(fù)載的變化來調(diào)整輸出冷量，以達(dá)到節(jié)能和優(yōu)化運(yùn)行的效果?；y是用來對容量進(jìn)行無極控制的，在正常關(guān)機(jī)以后在開機(jī)，該部件不加載，滑閥是由微控制板通過油壓來進(jìn)行控制的，最終改變壓縮機(jī)制冷能力?；y是安裝在一個(gè)轉(zhuǎn)子軸上的可移動(dòng)部件。通過改變滑閥的位置，可以調(diào)整轉(zhuǎn)子之間形成的壓縮空間的有效長度。調(diào)節(jié)過程，當(dāng)滑閥向后移動(dòng)時(shí)，它會(huì)減少有效的工作容積，導(dǎo)致部分已吸入但未被完全壓縮的氣體直接返回到吸氣端，這部分氣體沒有經(jīng)過完整

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[銀海松資訊]制冷壓縮機(jī)串氣原因以及現(xiàn)象分析[ 2024-10-21 07:09 ]

空調(diào)壓縮機(jī)串氣，指的是壓縮機(jī)內(nèi)部的吸氣腔與排氣腔之間，由于某種原因（如閥片關(guān)閉不嚴(yán)）形成了直接的氣體通道，導(dǎo)致高壓高溫的排氣不當(dāng)?shù)剡M(jìn)入低壓吸氣部分。串氣原因、現(xiàn)象與影響壓縮機(jī)串氣的主要原因是壓縮機(jī)內(nèi)部的閥片（氣閥）關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)。這可能是由于閥片磨損、老化、變形或安裝不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е碌?。?dāng)閥片關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，部分排氣會(huì)泄漏到吸氣腔，從而引發(fā)串氣現(xiàn)象。串氣現(xiàn)象：壓縮機(jī)排氣溫度升高：由于高壓排氣串入低壓吸氣，加熱了吸氣溫度，使得壓縮后的排氣溫度更高。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高：壓縮機(jī)內(nèi)部的高溫排氣與吸氣混合，導(dǎo)致壓縮機(jī)整體運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高。

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[銀海松資訊]活塞式制冷壓縮機(jī)制造的精度對性能的影響[ 2024-10-10 07:34 ]

1、活塞與氣缸：活塞與氣缸之間的間隙需要保持最小且均勻，以減少制冷劑氣體的泄漏。高精度的加工可以確保這種間隙的精確控制，從而提高壓縮效率。活塞和氣缸的表面光潔度對摩擦損失和磨損有直接影響。高精度的加工可以降低表面粗糙度，從而減少摩擦損失和磨損，延長使用壽命。2、連桿加工精度：連桿連接活塞和曲軸，其加工精度直接影響傳動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。高精度的加工可以確保連桿在運(yùn)動(dòng)中不產(chǎn)生過大的振動(dòng)和噪音，提高壓縮機(jī)的整體性能。3、曲軸平衡性：曲軸需要保持良好的平衡性以減少振動(dòng)。高精度的加工可以確保曲軸各部分的重量分布均勻，從而提高

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[行業(yè)新聞]螺桿制冷壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)介紹[ 2024-09-23 06:45 ]

螺桿制冷機(jī)的油路系統(tǒng)，旨在確保壓縮機(jī)及其相關(guān)組件得到適當(dāng)?shù)臐櫥⒗鋮s和清潔。下面是螺桿制冷機(jī)油路系統(tǒng)的主要組成部分：儲(chǔ)油器：是存放潤滑油的地方，在螺桿制冷機(jī)組中起著儲(chǔ)存和緩沖潤滑油的作用，儲(chǔ)油器一般設(shè)有觀察窗或油位計(jì)，方便操作者檢查油位。油溫傳感器：用于監(jiān)測潤滑油的溫度，它是控制系統(tǒng)的一部分，有助于維持潤滑油在一個(gè)理想的溫度范圍內(nèi)。油溫傳感器將檢測到的溫度信號傳輸給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)可以根據(jù)油溫的變化來調(diào)整冷卻器的工作狀態(tài)，或是觸發(fā)報(bào)警。常見的油溫傳感器有熱電偶和熱電阻（如PT100），它們根據(jù)溫度變化產(chǎn)生相應(yīng)的電

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[行業(yè)新聞]制冷壓縮機(jī)絕緣電阻測量與繞組判別[ 2024-09-06 07:48 ]

制冷壓縮機(jī)出廠前測壓縮機(jī)端子與外殼之間的絕緣電阻值應(yīng)大于2兆歐，這是對空調(diào)出廠前的要求。實(shí)際上由于空器運(yùn)行環(huán)境較惡劣，運(yùn)行一段時(shí)間后就不能再用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去判斷絕緣的好壞。一般不小于1兆歐就算正常，但1兆歐是用500V搖表測出來的，絕對不能用萬用表去測絕緣電阻，因?yàn)槿f用表的內(nèi)部電源電壓只有9V，測出的絕緣阻值沒有意義。單線壓縮機(jī)繞組判別：我們用萬用表選用R測量壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組C-R或C-S兩點(diǎn)的電阻值。若所測繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。把一支筆與公用點(diǎn)緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機(jī)工藝管上露出金屬部分，

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[銀海松資訊]冷凍油（油膜）對系統(tǒng)的影響[ 2024-08-05 07:21 ]

在制冷系統(tǒng)中，潤滑油是另一個(gè)重要的因素，它不僅用于潤滑壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件，而且還會(huì)隨著制冷劑循環(huán)進(jìn)入系統(tǒng)中，對系統(tǒng)的性能產(chǎn)生影響。潤滑油（油膜）對系統(tǒng)的影響：盡管制冷系統(tǒng)通常配備了油分離器來回收潤滑油，但仍有可能有一部分潤滑油未被完全分離，而進(jìn)入系統(tǒng)中，隨制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，形成所謂的“油循環(huán)”。如果換熱器表面附著了油膜，將會(huì)對系統(tǒng)的性能產(chǎn)生以下影響：冷凝溫度上升：冷凝器表面附著0.1mm油膜時(shí)，會(huì)使冷凝溫度上升，從而降低制冷壓縮機(jī)的制冷量約16%，同時(shí)增加用電量約12.4%。蒸發(fā)溫度下降：蒸發(fā)

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[銀海松資訊]過熱、過熱度、過熱蒸氣、有害過熱、有益過熱[ 2024-06-28 08:48 ]

1、過熱蒸汽是什么意思？所謂的過熱蒸汽，是指在一定的壓力下，溫度高于飽和溫度的制冷劑蒸氣，稱為過熱蒸氣。制冷壓縮機(jī)排氣管處的蒸氣溫度，一般都高于飽和溫度，都屬于過熱蒸氣，稱之為“排氣過熱”。制冷壓縮機(jī)吸氣管處的蒸氣溫度，一般吸收了環(huán)境溫度所以溫度高于飽和蒸發(fā)溫度，都屬于過熱蒸氣，稱之為“吸氣過熱”。 2、過熱與過熱度是什么意思？在飽和壓力條件下，繼續(xù)使飽和蒸氣被加熱，使其溫度高于飽和溫度，這種狀態(tài)稱為過熱，這種狀態(tài)下的蒸氣稱為過熱蒸氣，此時(shí)的溫度稱為過熱溫度，過熱溫度

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[銀海松資訊]制冷壓縮機(jī)運(yùn)行中的常見問題及對策[ 2024-06-05 07:02 ]

在制冷系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，壓縮機(jī)作為核心組件，其穩(wěn)定性和效率直接影響整個(gè)系統(tǒng)的性能。然而，壓縮機(jī)在長期運(yùn)行中可能會(huì)遇到多種挑戰(zhàn)，其中冷卻不足、電源問題、接觸器故障以及潤滑不足是最為常見的幾個(gè)問題。本文將詳細(xì)探討這些挑戰(zhàn)及其應(yīng)對策略。1、冷卻不足現(xiàn)象與影響：功率較大的回氣冷卻型壓縮機(jī)尤其面臨冷卻不足的問題，尤其是在蒸發(fā)溫度過低的情況下。系統(tǒng)質(zhì)量流減少，導(dǎo)致電機(jī)冷卻不足，進(jìn)而可能在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅降低效率，還可能引發(fā)過熱保護(hù)甚至損壞電機(jī)。對于空氣冷卻型壓縮機(jī)，雖然對回氣依賴較小，但對環(huán)境溫度和冷卻風(fēng)量的要求嚴(yán)格，同樣不可

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[行業(yè)新聞]冷庫制冷設(shè)備安裝、調(diào)試的相關(guān)注意事項(xiàng)（二）[ 2024-06-04 06:54 ]

制冷系統(tǒng)加氟與調(diào)試1.在進(jìn)行加氟與調(diào)試前，先測量電源電壓、壓縮機(jī)三項(xiàng)繞組電阻值和電機(jī)絕緣情況。抽空后，向儲(chǔ)液罐注入制冷劑至標(biāo)準(zhǔn)充灌量的70%至80%，隨后啟動(dòng)壓縮機(jī)，從低壓側(cè)繼續(xù)加氣至標(biāo)準(zhǔn)量。根據(jù)冷庫的結(jié)霜和使用情況設(shè)定溫度參數(shù)和膨脹閥開啟度。2.開機(jī)后，監(jiān)聽壓縮機(jī)聲音、觀察冷凝器和冷風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并檢測壓縮機(jī)三相電流是否平穩(wěn)。正常降溫后，檢查制冷系統(tǒng)各部分的壓力、溫度參數(shù)，以及蒸發(fā)器、膨脹閥的結(jié)霜情況，同時(shí)觀察油鏡油位及顏色變化。3.制冷系統(tǒng)內(nèi)部必須保持清潔，對于氨系統(tǒng)，使用制冷壓縮機(jī)升壓后，在各主要容器的最低部

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[銀海松資訊]油分離器在多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用[ 2024-05-22 06:59 ]

油分離器是一種在制冷系統(tǒng)中使用的設(shè)備，主要功能是將從制冷壓縮機(jī)排出的高壓蒸汽中的潤滑油與冷媒進(jìn)行有效分離。這是非常關(guān)鍵的，因?yàn)閴嚎s機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，若大量潤滑油伴隨冷媒被輸送出去，可能引發(fā)潤滑不足，進(jìn)而導(dǎo)致壓縮機(jī)軸承過熱損毀，即所謂的“燒軸”現(xiàn)象。而多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)油分離器扮演了關(guān)鍵角色，它從壓縮機(jī)排放出的高壓氣態(tài)冷媒與潤滑油混合物中，高效分離出潤滑油，確保其能順利回流至壓縮機(jī)，從而保障了壓縮機(jī)的良好潤滑狀態(tài)。多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)中常用的油分離器類型通常是濾網(wǎng)式和離心式。其工作原理大致如下：濾網(wǎng)式油分離器：這種

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[行業(yè)新聞]總結(jié)：冷凝溫度、蒸發(fā)溫度與吸氣過熱度對制冷效果的影響[ 2024-04-24 07:33 ]

蒸發(fā)溫度對制冷效率具有顯著影響，每降低1攝氏度，制冷效率通常會(huì)下降約4%。因此，在保障系統(tǒng)穩(wěn)定性的前提下，適度提高蒸發(fā)溫度有助于提高整體制冷效率。蒸發(fā)溫度的調(diào)節(jié)本質(zhì)上是對蒸發(fā)壓力的控制，具體通過調(diào)節(jié)熱力膨脹閥的開度來實(shí)現(xiàn)低壓壓力的升降。膨脹閥開度增大時(shí)，蒸發(fā)溫度升高，制冷量亦會(huì)增大；反之，則蒸發(fā)溫度降低，制冷量減少。影響蒸發(fā)溫度的因素眾多，其中包括熱負(fù)荷變化、制冷壓縮機(jī)工作狀態(tài)變化以及蒸發(fā)器傳熱面積的變化。操作人員需要密切關(guān)注蒸發(fā)溫度動(dòng)態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行調(diào)節(jié)。其中，熱負(fù)荷增加會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)溫度上升，而制冷壓

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[行業(yè)新聞]制冷壓縮機(jī)的名義工況[ 2024-04-18 07:07 ]

制冷壓縮機(jī)的性能參數(shù)，如制冷量、輸入功率、性能系數(shù)，均與工況有關(guān)。為了比較、選用和設(shè)計(jì)，有必要規(guī)定統(tǒng)一的工況。在名義工況下進(jìn)行比較。不同類別制冷壓縮機(jī)有不同的名義工況值。下面列出了活塞式單級制冷壓縮機(jī)、螺桿式制冷壓縮機(jī)、全封閉渦旋式制冷壓縮機(jī)以及當(dāng)下較熱門的容積式CO2制冷壓縮機(jī)的名義工況。（1） 活塞式單級制冷壓縮機(jī) （參考標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 10079—2018）有機(jī)制冷劑壓縮機(jī)名義工況見表：無機(jī)制冷劑（R717）壓縮機(jī)名義工況見表：使用范圍：（2） 螺桿式制冷壓縮機(jī)&nb

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[銀海松資訊]CFCs和 HCFCs的替代對制冷壓縮機(jī)的影響[ 2024-04-17 08:35 ]

下圖所示為原來常用的 CFC?11、 CFC?12、 HCFC?22 和 R502 及其替代制冷劑 （箭頭橫線下） 的應(yīng)用領(lǐng)域。除了上圖所示的氟利昂制冷劑和碳?xì)浠衔镏评鋭┩?，目前CO2制冷劑也受到了人們的重視。CO2有很多優(yōu)點(diǎn)：GWP值低，傳熱性能和流動(dòng)性好，單位體積的制冷能力比R22大5倍，與材料相容性好，無需回收制冷劑的“再循環(huán)”，價(jià)格低。它的主要問題是在制冷系統(tǒng)內(nèi)壓力很高，節(jié)流損失大。新的制冷劑的開發(fā)和應(yīng)用對壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)和選型會(huì)產(chǎn)生一定的影響， 主要是由于這些制冷劑與原有制冷劑的熱物

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[行業(yè)新聞]制冷壓縮機(jī)油溫與吸排氣溫度過高的原因[ 2024-04-16 10:12 ]

壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)油溫過高原因？通常壓縮機(jī)的視油鏡觀察油位在視油鏡上下限之間并且 潤滑油油質(zhì)干凈，不混濁，顏色正常。造成壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)潤滑油溫過高的原因：① 壓縮機(jī)的吸排氣溫度 過高；② 潤滑油太臟或油質(zhì)太差；③ 壓縮機(jī)機(jī)件磨損嚴(yán)重。排除壓縮機(jī)的油溫過高故障可以這樣做：① 適當(dāng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)吸排氣溫度，使其降低到正常工作參數(shù)范圍；② 更換潤滑油；③ 檢修壓縮機(jī)的活塞或汽缸套，可消除造成壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)潤滑油溫過高的故障。壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)排氣溫度過高原因？造成壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)排氣溫度過高的水冷式和風(fēng)冷式機(jī)組的原因分 別是：①

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[行業(yè)新聞]半封閉雙級制冷壓縮機(jī)選擇[ 2024-03-28 07:09 ]

選擇合適的半封閉雙級活塞制冷壓縮機(jī)對于保證制冷設(shè)備經(jīng)濟(jì)性、靈活性及高效運(yùn)行至關(guān)重要。購買時(shí)應(yīng)綜合考慮以下幾個(gè)關(guān)鍵步驟和因素：1、確定制冷量需求：基于具體工程項(xiàng)目或維保項(xiàng)目的實(shí)際制冷負(fù)荷，精確計(jì)算所需的制冷量，確保所選壓縮機(jī)能充分滿足系統(tǒng)的制冷需求。2、制冷劑類型：根據(jù)項(xiàng)目使用的制冷劑類型，選擇與其相匹配的壓縮機(jī)型號，確保壓縮機(jī)性能和材料兼容。3、壓縮比與排氣溫度性能：關(guān)注壓縮機(jī)的壓縮比和排氣溫度指標(biāo)，當(dāng)壓縮比超過一定閾值（如氟利昂系統(tǒng)中的10）時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮采用雙級壓縮形式。4、效率與能耗：評估壓縮機(jī)的能效和能耗性

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[行業(yè)新聞]半封閉雙級活塞制冷壓縮機(jī)原理與應(yīng)用[ 2024-03-26 06:56 ]

半封閉雙級活塞制冷壓縮機(jī)是一種高性能的壓縮設(shè)備，廣泛應(yīng)用于冷凍、空調(diào)及低溫循環(huán)系統(tǒng)中。該壓縮機(jī)采用兩級連續(xù)壓縮技術(shù)，即制冷劑首先在低壓級氣缸內(nèi)進(jìn)行初步壓縮，接著通過內(nèi)置中間冷卻器對壓縮氣體降溫，最后進(jìn)入高壓級氣缸進(jìn)行二次壓縮。這種設(shè)計(jì)優(yōu)勢在于能夠顯著提升壓縮效率和制冷能力，特別是在需要大冷量輸出或低溫運(yùn)行條件下表現(xiàn)尤為突出。選用雙級半封閉活塞壓縮機(jī)的主要原因包括：1、提升制冷效率：雙級壓縮將整個(gè)壓縮過程劃分為兩個(gè)階段，使得每一級的壓比減小，從而降低各階段的壓縮能耗，并能有效提高壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)與容積效率，整體上增強(qiáng)

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[銀海松資訊]這六種情況很容易導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)損壞[ 2024-03-25 06:36 ]

1、接線錯(cuò)誤導(dǎo)致副線圈燒毀壓縮機(jī)只有一種正確的接線方式：C－M－S，而其他五種接線方式是錯(cuò)誤的。若操作不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞，從而造成不必要的損失。一般接線錯(cuò)誤會(huì)造成副線圈燒毀。2、冷媒泄漏導(dǎo)致電機(jī)過熱空調(diào)系統(tǒng)由于發(fā)生泄漏致使冷媒減少。如此長期運(yùn)轉(zhuǎn)，一方面致使電機(jī)產(chǎn)生的熱量無法被冷媒帶出；另一方面吸氣溫度過高導(dǎo)致排氣溫度相應(yīng)升高，這樣致使壓縮機(jī)電機(jī)溫度將升高。當(dāng)溫度超過135ºC時(shí)，R22開始熱分解，生成酸與水。還會(huì)使冷凍油中的碳游離出來，生成積碳。3、系統(tǒng)回油不足導(dǎo)致卡死冷凍機(jī)油在制冷壓縮機(jī)內(nèi)起潤滑作用

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[行業(yè)新聞]制冷壓縮機(jī)排氣溫度過熱原因探究（三）[ 2024-03-18 06:57 ]

反膨脹與氣體混合吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會(huì)有一個(gè)反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機(jī)能效比因此大大增加。反膨脹過程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結(jié)束時(shí)氣體溫度不會(huì)降低到吸氣溫度。反膨脹結(jié)束后，正真的吸氣過程才開始。氣體進(jìn)入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高。另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時(shí)的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于

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[銀海松資訊]制冷壓縮機(jī)排氣溫度過熱原因探究（二）[ 2024-03-15 06:29 ]

壓縮比過高排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。一些用戶偏面地認(rèn)為，蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快，這種想法其實(shí)有很多問題。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負(fù)荷卻有增加，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長，耗電量會(huì)增大。降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包

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[行業(yè)新聞]制冷壓縮機(jī)排氣溫度過熱原因探究（一）[ 2024-03-14 07:16 ]

壓縮機(jī)在使用范圍內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)該有電機(jī)高溫和排汽溫度過高等過熱現(xiàn)象。壓縮機(jī)過熱是一個(gè)重要的故障信號，表明制冷系統(tǒng)存在較嚴(yán)重的問題，或者壓縮機(jī)的使用和維護(hù)不當(dāng)。如果壓縮機(jī)過熱的根源在于制冷系統(tǒng)，只能從改進(jìn)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)和維護(hù)方面著手解決問題。換一臺(tái)新壓縮機(jī)上去不能從根本上消除過熱問題?；貧鉁囟雀呋貧鉁囟雀叩褪窍鄬τ谡舭l(fā)溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20°C?；貧鉁囟仍礁?，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高?；貧鉁囟让可?°C

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