[銀海松資訊]多聯(lián)機制冷系統(tǒng)的高壓保護裝置介紹[ 2024-08-09 07:23 ]

高壓保護是多聯(lián)機系統(tǒng)中的一項重要安全功能，用于防止制冷系統(tǒng)內(nèi)部壓力過高，從而避免可能對系統(tǒng)組件造成的損害，如壓縮機、冷凝器或管道等。當(dāng)系統(tǒng)檢測到高壓超過預(yù)設(shè)的安全范圍時，高壓開關(guān)會觸發(fā)，使壓縮機停止運行，直到高壓下降至安全水平。這可以防止因過熱、制冷劑充注過多、冷凝器散熱不良等原因?qū)е碌膲毫Ξ惓Ｉ?。高壓保護通常包括以下組件：高壓開關(guān)：監(jiān)測制冷系統(tǒng)中的高壓側(cè)壓力?？刂齐娐罚航邮崭邏洪_關(guān)信號，并控制壓縮機的啟停。冷卻風(fēng)扇：幫助冷凝器散熱，降低高壓側(cè)溫度和壓力。維護良好的冷卻風(fēng)扇和清潔的冷凝器對于確保多聯(lián)機系統(tǒng)正常工作

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[行業(yè)新聞]螺桿機組冷水機組的維護保養(yǎng)操作參考[ 2024-05-27 08:03 ]

1、機組狀態(tài)：按下鍵盤上的狀態(tài)鍵，確認(rèn)未顯示出故障信息。2、制冷劑泄漏：肉眼檢查熱交換器，壓縮機和管道是否有破損或泄漏。3、工況：按下顯示鍵，從控制中心上讀出工作壓力和溫度，并檢查這些值是否在微電腦控制中心操作手冊所給出的運行極限內(nèi)。4、油位：當(dāng)壓縮機在滿負(fù)荷工況下運行了大約半小時之后，檢查油分離器中的油位，它應(yīng)該位于油分離器的上下視油鏡之間。5、制冷劑充注：在系統(tǒng)啟動或改變能級后，從視液鏡中有時能看到一些串氣泡。穩(wěn)定運行幾分鐘后，氣泡將消失，從視液鏡中看到的完全是制冷劑液體。6、油加熱器：機組停機后，壓縮機油加熱

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[銀海松資訊]空調(diào)機組充注制冷劑量不足會怎么樣[ 2024-01-15 08:20 ]

很多時候可能我們不會判斷空調(diào)里制冷劑充注的量夠不夠，那我們怎么才能知道呢？這里分享幾個制冷劑充注量不足的表現(xiàn)，供大家做參考。①氣管閥門發(fā)干，用手觸摸沒有明顯的涼感。其原因是制冷劑不足導(dǎo)致蒸發(fā)器內(nèi)的沸騰終結(jié)點提前，使該閥的制冷劑過熱度增大，閥門的溫度升高，大于室外空氣的露點溫度。②液管閥門結(jié)霜。其原因是制冷劑不足導(dǎo)致液管內(nèi)壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低于冰點。③打開室內(nèi)機面板，取下過濾網(wǎng)，可發(fā)現(xiàn)部分蒸發(fā)器結(jié)露或結(jié)霜。其原因是由于制冷劑不足，僅使部分蒸發(fā)器發(fā)生了沸騰吸熱，使制冷面積相應(yīng)減少；④室外機排風(fēng)沒有熱感。其原

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[行業(yè)新聞]螺桿冷水機組的維護要點參考[ 2023-12-26 08:21 ]

冷水機組的維護1、機組狀態(tài)：按下鍵盤上的狀態(tài)鍵，確認(rèn)未顯示出故障信息。2、制冷劑泄漏：肉眼檢查熱交換器，壓縮機和管道是否有破損或泄漏。3、工況：按下顯示鍵，從控制中心上讀出工作壓力和溫度，并檢查這些值是否在微電腦控制中心操作手冊所給出的運行極限內(nèi)。4、油位：當(dāng)壓縮機在滿負(fù)荷工況下運行了大約半小時之后，檢查油分離器中的油位，它應(yīng)該位于油分離器的上下視油鏡之間。5、制冷劑充注：在系統(tǒng)啟動或改變能級后，從視液鏡中有時能看到一些串氣泡。穩(wěn)定運行幾分鐘后，氣泡將消失，從視液鏡中看到的完全是制冷劑液體。6、油加熱器：機組停機后

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[銀海松資訊]半封閉活塞制冷壓縮機常見故障[ 2023-12-13 08:46 ]

1、回液：可能造成的原因有制冷劑充注量過大，膨脹閥開度過大，電磁閥故障等原因，制冷劑回液對壓縮機可靠性產(chǎn)生不利影響，當(dāng)制冷劑瞬間蒸發(fā)時，會破壞油膜，導(dǎo)致運動部件的異常磨損。2、液擊：液態(tài)指制冷劑或潤滑油隨氣體吸入壓縮機氣缸時損壞吸氣閥片的現(xiàn)象。液擊可以在很短時間內(nèi)造成壓縮受力件 （如閥片、活塞、連桿、曲軸、活塞銷等）的損壞，是往復(fù)式壓縮機的致命殺手。3、高溫碳化高溫碳化是會導(dǎo)致冷凍油在高溫下易發(fā)生碳化反應(yīng)，導(dǎo)致潤滑性能下降，無法有效保護制冷壓縮機的內(nèi)部部件，增加了設(shè)備的磨損和故障率，常見原因有排氣溫度過高，或者使用

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[銀海松資訊]盤點空調(diào)設(shè)備的常見故障（四）[ 2023-12-05 07:14 ]

10、制冷劑過多：制冷劑過多源于盲目的制冷劑充注，這在制冷系統(tǒng)維修時并不罕見。這會減少冷凝器內(nèi)的有效換熱面積，使換熱效果降低，致使冷凝溫度上升，冷凝壓力提高，高壓也就過高了。過多的制冷劑進入蒸發(fā)器未能全部氣化而被壓縮機吸入造成低壓高，壓縮機缸頭凝露或結(jié)霜，嚴(yán)重時發(fā)生液擊沖缸事故。部分液態(tài)制冷劑進入壓縮機，電機負(fù)荷加重，啟動困難，運轉(zhuǎn)中電流過載，嚴(yán)重時會因電機過載而燒毀。11、壓縮機損壞：壓縮機渦旋盤損壞或者吸排氣閥片損壞，是一種常見機械故障，當(dāng)故障發(fā)生時，吸氣溫度、吸氣壓力會上升，排氣溫度、排氣壓力會下降，這相當(dāng)于

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[行業(yè)新聞]盤點空調(diào)設(shè)備的常見故障（三）[ 2023-12-04 08:32 ]

7、冷卻水流量過小：由于冷卻水管和冷卻水閥的關(guān)系，以及系統(tǒng)中冷卻塔的配置偏小或冷卻塔內(nèi)水垢太多，冷卻水流量過小與冷卻水進口溫度過高也是很常見的故障。當(dāng)冷卻水流量過小時，冷凝器的熱交換效果下降，因而冷凝器出口制冷劑溫度上升，制冷劑冷凝溫度上升，降低了制冷系數(shù)，影響了制冷效果。在其它條件不變的情況下，空調(diào)房間溫度也會有一定程度的上升，壓縮機的吸氣溫度也會上升。但變化最明顯的是冷卻水出口溫差會越來越大。8、膨脹閥開度過小：膨脹閥開度過小是就制冷系統(tǒng)制冷劑充注量正常而言的，膨脹閥開度過小這個故障中，整個系統(tǒng)循環(huán)制冷劑不足，

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[銀海松資訊]中央空調(diào)壓縮機常發(fā)的5個故障[ 2023-10-20 07:17 ]

1、吸氣溫度過高：主要是由于吸氣過熱度增大造成，吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下壓縮機缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發(fā)熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應(yīng)升高。吸氣溫度過高的原因主要有:(1)系統(tǒng)中制冷劑充注量不足：即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。(2)膨脹閥開啟度過?。涸斐上到y(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。(3)膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞：蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少

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[銀海松資訊]風(fēng)冷式熱泵機組壓縮機過熱以及通信故障[ 2023-10-18 07:23 ]

壓縮機過熱故障 壓縮機馬達繞組內(nèi)嵌有熱敏電阻，阻值一般為1kΩ。產(chǎn)生壓縮機過熱故障的原因如下。(1)壓縮機負(fù)荷過大，過電流運行：可能的原因是：冷卻水溫太高、制冷劑充注過多或制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣等不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致壓縮機負(fù)荷大，表現(xiàn)為過電流，并伴有高壓故障。  (2)電氣故障造成的壓縮機過電流運行：如三相電源電壓過低或三相不平衡，導(dǎo)致電流或某一相電流過大；交流接觸器損壞，觸點燒蝕，造成接觸電流過大或因缺相而電流過大。(3)過熱保護模塊受潮或損壞，中間繼電器損壞，觸點不良：表現(xiàn)為開機即出現(xiàn)過熱故

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[銀海松資訊]冷庫壓縮機液擊故障的預(yù)防以及液擊后的處置[ 2023-10-08 08:05 ]

減少制冷劑充注量：保護壓縮機免受液態(tài)制冷劑引起的故障最好的方法是把制冷劑充注量限制在壓縮機允許范圍之內(nèi)。若不可能做到這一點，則應(yīng)在保證制冷效果的條件下，盡可能減少充注量，要對視液鏡中因液體管徑太細(xì)和壓頭太低產(chǎn)生的氣泡引起警覺，合理充注制冷劑至關(guān)重要。曲軸箱加熱器：曲軸箱加熱器的功能是保持曲軸箱內(nèi)冷凍油的溫度高于系統(tǒng)中壓縮機吸氣入口的溫度。曲軸箱加熱器在使用中一般是連續(xù)加熱的，曲軸箱加熱器用于防止遷移是十分有效的，但是曲軸箱加熱器不能夠保護液體回流對壓縮機造成的傷害，且加熱器必須在壓縮機開機前很長一段時間預(yù)熱，對于實

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[銀海松資訊]制冷系統(tǒng)吸排氣壓力變化制冷系統(tǒng)的影響[ 2023-08-04 08:03 ]

吸氣壓力低的因素吸氣壓力低于正常值，其因素有制冷量不足、冷負(fù)荷量小、膨脹閥開啟小、冷凝壓力低（指用毛細(xì)管系統(tǒng)），以及過濾器不暢通。吸氣壓力高的因素吸氣壓力高于正常值，其因素有制冷劑過多、制冷負(fù)荷大、膨脹閥開啟度大、冷凝壓力高（毛細(xì)管系統(tǒng)）以及壓縮機效率差等。排氣壓力高的因素當(dāng)排氣壓力高于正常值時，一般有冷卻介質(zhì)的流量小或冷卻介質(zhì)溫度高、制冷劑充注量過多、冷負(fù)荷大及膨脹開啟大等。排氣壓力低的因素排氣壓力低于正常值，其因素有壓縮機效率低、制冷劑量不足、冷負(fù)荷小、膨脹閥開度小，過濾器不暢通，包括膨脹閥過濾網(wǎng)以及冷卻介質(zhì)溫

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[行業(yè)新聞]吸排氣壓力變化對制冷系統(tǒng)有多大的影響？[ 2023-06-06 08:07 ]

吸氣壓力變化制冷系統(tǒng)的影響：制冷系統(tǒng)運行時，其吸氣壓力與蒸發(fā)溫度及其制冷劑的流量有著密切關(guān)系。對于用膨脹閥的系統(tǒng)而言，吸氣壓力與膨脹閥的開啟度、制冷劑充注量、壓縮機的冷效率、以及負(fù)荷大小有關(guān)。用毛細(xì)管的系統(tǒng)，吸氣壓力與冷凝壓力、制冷量，壓縮機制冷效率、以及負(fù)荷大小有關(guān)。為此在檢查制冷系統(tǒng)時，應(yīng)在吸氣管上裝按壓力表。檢測吸氣壓力對故障分析有重要作用。吸氣壓力低：吸氣壓力低于正常值，其因素有制冷量不足、冷負(fù)荷量小、膨脹閥開啟小、冷凝壓力低以及過濾器不暢通。吸氣壓力高：吸氣壓力高于正常值，其因素有制冷劑過多、制冷負(fù)荷大、

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[行業(yè)新聞]相比R22而言，R410A系統(tǒng)性能上的優(yōu)點[ 2023-02-27 09:24 ]

R22制冷劑和R410A相比，R410A有許多性能上的優(yōu)點，而且具有良好的熱傳遞性。其主要性能優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面:1、與R22相比，R410A系統(tǒng)有一個顯著的優(yōu)勢：蒸發(fā)器的熱傳遞高35%，冷凝器的熱傳遞高5%。2、其循環(huán)工作壓力比R22約高57%，單位容積制冷量比R22約大43%，制冷系數(shù)比R22約小7.7%，其余參數(shù)與R22基本接近。3、同等質(zhì)量流量下，R410A的壓降比較小。與R410A相匹配的系統(tǒng)較之R22的系統(tǒng)，可以采用較小體積的冷凝器和蒸發(fā)器，而且最高可達減少30%的制冷劑充注量。4、壓縮機壓縮過程中

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[行業(yè)新聞]制冷壓縮機吸氣溫度過低[ 2022-07-27 08:16 ]

吸氣溫度過低，最根本的原因是由蒸發(fā)器供液量偏大導(dǎo)致吸氣過熱度低造成的。怎么理解呢？我們按照以下的思路來理解：蒸發(fā)器供液量大，導(dǎo)致蒸發(fā)器中的制冷劑沒有完全蒸發(fā)，那么液態(tài)的制冷劑在回氣管中繼續(xù)蒸發(fā)，蒸發(fā)吸熱就會使吸氣管內(nèi)的制冷劑溫度低，吸氣溫度就低了。問題又來了，為啥蒸發(fā)器會供液量偏大呢？按照以下思路來理解：蒸發(fā)器供液量大，說明蒸發(fā)器中的制冷劑多了，系統(tǒng)充注量過多或者膨脹閥開度太大都會導(dǎo)致這個問題。造成原因：（1）制冷劑充注量太多，導(dǎo)致其占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容而使冷凝壓力增高，進入蒸發(fā)器的液體也增多。蒸發(fā)器中液體不能完全

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[銀海松資訊]制冷系統(tǒng)中毛細(xì)管長度對制冷系統(tǒng)參數(shù)的影響[ 2022-07-11 09:05 ]

制冷系統(tǒng)中毛細(xì)管的長度對制冷參數(shù)有影響嗎？一定是有的，下面我們一起來看下都有哪些影響。1、對吸氣，排氣溫度及壓力的影響相同充注量時，毛細(xì)管越短，制冷劑流量越大，所以吸氣溫度，排氣溫度都會下降；同理，毛細(xì)管一定時，充注量越大，制冷劑流量越大，吸氣溫度，排氣溫度也是下降。但流量的增大，使吸氣壓力也上升。對于排氣壓力，則是充注量一定時，毛細(xì)管越短越?。欢?xì)管長度一定時，充注量越大越高。2、對冷凝溫度和壓力的影響制冷劑充注量一定時，毛細(xì)管越短，冷凝溫度和壓力下降；毛細(xì)管長度一定時，充注量越大，冷凝溫度和壓力越高；3、對蒸

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[銀海松資訊]冷庫制冷劑充注量的判斷[ 2022-07-07 07:12 ]

上周在小紅書里看到一位阿姨家的兩臺家用空調(diào)加注制冷劑花了3000+人民幣的一則消息。其實制冷劑它不是消耗品，沒有泄露點的制冷系統(tǒng)是不用中途添加制冷劑的。但是也經(jīng)常有需要補充制冷劑的系統(tǒng)。那充注的量該怎么判斷呢？咱們下面看一看。對于確定冷庫制冷劑充注量的常用方法之一，就是是觀察供液管中視液鏡中制冷劑的流動情況。當(dāng)液體流動清晰可見時，就可認(rèn)為制冷劑已正確加注，如果出現(xiàn)氣泡，通常說明制冷劑不足，但也可能是視液鏡的液管存在縮放部分或冷凝壓力的快速變化，使制冷劑壓力下降。因此視液鏡可作為一種確定制冷劑加注量的有效的方法，并不

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[銀海松資訊]是什么原因?qū)е轮评鋲嚎s機的吸氣溫度不正常[ 2022-06-01 07:50 ]

制冷壓縮機的吸氣溫度不正常，一個是過高，一個是過低，這都是故障現(xiàn)象，要及時處理。吸氣溫度過高主要是由于吸氣過熱度增大造成。注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下壓縮機缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發(fā)熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應(yīng)升高。吸氣溫度過高的主要原因：1、系統(tǒng)中制冷劑充注量不足。即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。　2、膨脹閥開啟度過小。造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過熱度大，從而

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[銀海松資訊]空調(diào)制冷系統(tǒng)排氣故障的相關(guān)問題看過來[ 2022-04-28 06:54 ]

排氣壓力與排氣溫度類故障是空調(diào)制冷系統(tǒng)的常見病，雖然解決方法不一，但問題的根本就那么幾條，下面小編給大家列一下。1、排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高(系統(tǒng)內(nèi)有空氣:制冷劑充注量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積;冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風(fēng)量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等)。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質(zhì)流量是非常重要的。2、排氣壓力過低，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。(1)膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降；(2)制冷劑充注量不足；(3)膨脹閥孔堵塞，供液

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[銀海松資訊]制冷機組熱力膨脹閥的調(diào)整參考[ 2022-04-07 08:28 ]

在調(diào)整制冷機組熱力膨脹閥之前，必須確認(rèn)制冷異常是由于熱力膨脹閥偏離最佳工作點引起的，而不是因為系統(tǒng)制冷劑充注量不合適、干燥過濾器和膨脹閥濾網(wǎng)堵塞、電磁閥失靈、冷凝風(fēng)機散熱不良、新?lián)Q制冷壓縮機的制冷功率與系統(tǒng)不配備等其他原因所引起的。同時，必須保證感溫包采樣信號的正確性，感溫包安裝位置必須正確，絕對不可安裝在管道的正下方，以防管子底部積油等因素影響感溫包正確感溫。另外如果是失去調(diào)節(jié)功能的熱力膨脹閥采用更換新的膨脹閥時，一般新品出廠時已進行過調(diào)試校對，因此不必再對膨脹閥進行調(diào)節(jié)，開直接安裝使用。1、停機。將數(shù)字溫度表的

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[銀海松資訊]制冷壓縮機小故障的處理[ 2021-11-02 10:06 ]

1、吸氣壓力過低膨脹閥開啟度過小，節(jié)流孔堵冰，感溫包工質(zhì)泄漏：針對性的排除膨脹閥故障。蒸發(fā)器結(jié)垢：清洗蒸發(fā)器。吸氣閥未開足：開足吸氣閥。液管堵塞，液管上閥門未開足，過濾器堵塞：排除堵塞，閥門全開。制冷劑充注不足：檢測系統(tǒng)是否泄漏，補充制冷劑。潤滑油過多：檢查潤滑油系統(tǒng)，使之正常，放出多余的油。2、制冷壓縮機有雜音閥片或異物斷裂落入氣缸：去除異物，修復(fù)損壞部件。潤滑油過多油擊：立即停機檢查潤滑油系統(tǒng)，使之正常，放出多余的液體。制冷劑液擊：立即停機調(diào)節(jié)膨脹閥。制冷壓縮機底角松動：上緊底角螺栓。3、制冷壓縮機無法啟動或啟

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